浅谈广州地铁2号线鹭中区间隧道施工监测?

下面是中达咨询给大家带来关于广州地铁2号线鹭中区间隧道施工监测的相关内容，以供参考。

年4月8日，广州地铁二号线的越～三段工程被评为当年广州市的安全文明施工样板工地，这标志着他们在施工安全与文明方面的卓越表现。同年7月，南京监理部在南京地铁工程中荣获优胜杯劳动竞赛一等奖，彰显了团队的实力和精湛技艺。

地铁监测已成为车站以及区间施工过程中重要的环节，重要性主要体现在以下几个方面：（1）通过对现场监测数据的分析，客观动态的反映围护结构以及周边环境的变形。（2）通过反馈的信息，合理控制现场施工的节奏。（3）为设计变更以及修改施工方案提供合理的依据。（4）不断积累经验，提高地铁设计及施工的水平。

连拱隧道围岩变形监测研究?

1、首先应当编制连拱隧道围岩变形的监测和研究的计划，为系统的隧道开挖后围岩和支护的变化规律提供可靠的依据。其主要内容包括量测方法、量测断面的选定、量测断面间距、量测时间以及对其的评价。

2、隧道断面预设计了围堰变形量，并应通过施工现场监测可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态极其稳定程度，保障施工安全，为评价和修改初期支护参数，力学分析及二次衬砌时间提供信息依据，并且积累资料为以后的设计提供类比依据，确保隧道的安全，到达隧道施工安全，节约工程投资的目的。

3、可以看出初衬断面埋设的三测点钢筋计所得出的应力变化值在目前监测时期内均呈缓波状起伏且变化趋势基本一致，均为受压状态且两拱部钢拱架轴力大于拱顶的钢拱架轴力，这与围岩变形的发展有关。但监测出的三测点刚拱架轴力较小相对于钢拱架可以忽略不计，因此可以认为在此处的围岩基本稳定，没有太大的变形。

4、因此，作为隧道新奥法施工“三要素”之一的施工监测便显得非常重要。本隧道为连拱隧道，为长期风化剥蚀的丘陵地貌区。

5、加强围岩变形收敛量测，达到规范要求后方可施作二次衬砌。（2）严格控制爆破质量，对超挖部分应用喷射砼补平，防止不规则岩层约束衬砌收缩变形。（3）拆模时应由试验室下发拆模通知单，不得因赶工期而提前拆模。（4）精心设计砼配合比，降低砼水灰比、减少砼水化热。

论高速公路工程水土保持措施监测?

1、高速公路工程水土保持措施主要监测内容水土保持措施主要包括护坡工程、拦渣工程、截排水工程、土地整治工程、植被恢复工程和临时防护工程。主要监测水土保持防护工程的数量、自身的稳定性、运行情况和减水减沙挡渣效率效果；边坡等防护对象的稳定情况、地貌恢复情况；耕地恢复面积和恢复质量。

2、水土保持施工探索为了减少施工过程中及施工后的水土流失，避免对当地地表植被过多的破坏，有效地利用工程防护措施，最大限度地实现高速公路施工过程中减少对当地环境的影响这一目的。

3、根据水土保持法律法规的规定和要求，建设单位必须对公路建设过程中造成的水土流失采取切实可行的防治措施，并对施工准备、建设实施和竣工试运行全过程进行水土保持监测。

4、施工道路设专人养护，拌合站尽量用散装水泥，控制粉尘污染。尽量选用低燥音空压机、发电机和其它加工机械，减小燥音污染。对洞身富水段采用帷幕注浆堵水或限量排放，防止引起山顶水环境变化。1对弃碴场设挡墙防护，并做好排水设施，防止水土流失和污染。

5、水土保持效益监测则侧重于植物措施和防护工程的成果，如植物生长情况、林草的成活率和保存率，以及防护工程的稳定性、运行效果和减少水土流失的实际效果。此外，边坡稳定性、地貌恢复、耕地恢复的面积和质量也是衡量效益的重要指标。

水下隧道安全风险管理?

1、水下隧道的地质风险主要来自水下地质情况的复杂性和不确定性，不同的水下隧道施工工法对于工程地质和水文地质环境要求差别很大，在施工的过程中如果稍不注意就可能产生极大风险。

2、我们在安全管理上，要求必须牢固树立安全管理无小事的理念，不放过任何安全隐患，不留任何死角，把安全生产时时挂在嘴上，落实到行动上。在今年开展的安全生产专项整治活动中，建管处三番五次组织专人对隧道施工安全进行拉网式排查，发现问题立即下发整改通知书，责令限期改正。

3、目的本管理办法的目的在于通过识别管网建设工程隧道工程施工中存在的危险源，防范诸如隧道坍塌、涌水突泥、瓦斯爆炸等安全风险，规范隧道工程安全施工行为，严格贯彻执行“安全第预防为主、综合治理”的方针，特制定本办法。2范围本办法适用于公司管网建设工程山体穿越隧道施工过程中的安全管理。

4、概述隧道与地下工程与其他工程相比具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出特点，从而加大了施工技术的难度和建设的风险性。目前对隧道及地下工程中风险的认识没有统一，对风险与危险的区别没有明确认识。

5、① 首先拦截塌陷四周的地表水，防止地下水进一步渗入隧道内，降低隧道内的涌水量。及时对塌孔进行回填，尤其是漏水口处，回填密实，形成相对隔水层。② 控制好推进速度和出土速度，维持开挖面土压平衡，减少地表沉降量。

6、目的 确保公路桥梁和隧道工程施工阶段的安全性，通过建立安全风险评估制度，进行风险识别、分析和估测，提高安全风险意识，改进施工措施，规范管理，有效降低风险，防止重大事故，减少损失，保障工程安全。